Sähköautot, joiden latausta ei tarvitse lopettaa ympäri vuoden?
May 25, 2022
Viime vuosina aurinkosähköajoneuvojen kehitys Japanissa on vähitellen saavuttanut kaupallisen tason, ja monia hyviä malleja on tuotu markkinoille. Tämän vuoden heinäkuussa Japani julkaisi myös sähköajoneuvon (koeajoneuvon), jota saa käyttää vain rungossa olevilla aurinkopaneeleilla ympäri vuoden. Vuosien tutkimus on toinen virstanpylväs.
Aurinkoautoa ei rakenneta yhdessä yössä, se perustuu vuosien teollisuuden, valtion ja akateemisen yhteistyön
Tästä autosta puhuen, sen ovat kehittäneet yhdessä Japanin kansallinen tutkimus- ja kehitysyhtiö "New Energy and Industrial Technology Development Organization" (NEDO) ja SHARP. He julkaisivat lehdistötiedotteen heinäkuussa, jossa käytettiin suunnittelussa maailman korkeimman tason tehokkaita aurinkokennomoduuleja (muunnostehokkuus 31,17 prosenttia) ja samantasoista akkumoduuleja (kenno). Kokeellisen sähköajoneuvon aurinkopaneelien teho voi olla yli 1 kilowatti. Vaikka autolla ajettu matka ja auton käyttötapa ovat erilaisia, on kokeilun ja laskennan jälkeen mahdollista, että tätä autoa ei ladata ulkoisesta virtalähteestä ympäri vuoden!
Niiden joukossa tämä yli 30 prosentin muunnoshyötysuhteella varustettu aurinkokenno on peräisin NEDOn vuonna 2014 suunnittelemasta "Solar Photovoltaic Development Strategy" -strategiasta. Tuolloin sähköntuotannon kustannusten alentamiseksi tutkimus- ja kehitystyötä tehtiin korkealle. -suorituskykyiset aurinkokennot lanseerattiin. En odottanut, että monien vuosien jälkeen tämä akku teki suuren panoksen.
On sanottava, että syy siihen, miksi aurinkosähköajoneuvojen tutkimus voi päästä tähän vaiheeseen, riippuu todellakin alan, hallituksen ja tiedemaailman aiemmasta suunnittelusta. Vuonna 2016 NEDO kokosi asiantuntijoita teollisuuden ja tiedemaailman edustajista muodostamaan "Aurinkoenergian tuotantojärjestelmillä varustettujen ajoneuvojen arviointikomitean" tutkimaan ja arvioimaan kuljetusalan energia- ja ympäristökysymyksiä. komitean sisällä.
Luo tehokkain aurinkoautoteknologia ja autonvalmistajat työskentelevät yhdessä
Tällä kertaa testatakseen aurinkopaneeleilla varustettujen ajoneuvojen mahdollisuuksia Sharp teki yhteistyössä Nissanin kanssa erityisesti sähköajoneuvoihin suunniteltuja malleja hyödyntäen pinta-alaa täysimääräisesti aurinkopaneeleiden asentamiseen, joiden paksuus on vain 0 0,03 mm. Koko laitteen kapasiteetti saavuttaa yli 1 kilowatin.
Viime vuoden heinäkuussa NEDO suoritti myös samanlaisen kokeellisen tutkimuksen, jossa käytettiin Sharpin valmistamia korkean suorituskyvyn aurinkopaneeleja, jotka voidaan kiinnittää kokonaan auton pintaan (erityisesti konepellille, katolle ja takaoveen), ja Toyota (TOYOTA) ) Uudistetun Prius-ladattavan kaasu-sähköhybridin yksikkökapasiteetti osoittautui 860 wattia, mikä on 4,8 kertaa suurempi kuin samannimisen hyötyajoneuvon (uusi Prius) aurinkopaneeleilla! Ei riitä, että ollaan lataamatta koko vuotta, mutta latauskertojen vähentämiseen riittää.
TOYOTAn uusi aurinkopaneeleilla varustettu Prius (kapasiteetti 180 wattia), joka lanseerattiin Japanissa vuonna 2016, on maailman ensimmäinen todella massatuotantona valmistettu aurinkosähköauto. Ennen tätä, vaikka Prius tarjosi myös aurinkopaneeleja lisävarusteena, sähköä käytettiin vain tuuletukseen ajon sijaan.
On selvää, että julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyöllä on keskeinen rooli aurinkosähköajoneuvojen kehittämisessä Japanissa. Seuraavaksi NEDO odottaa myös toimittavansa näiden Nissanin ja Toyotan valmistamien kokeellisten sähköajoneuvojen ajotiedot Kansainvälisen energiajärjestön (IEA) isännöimään IEA:n PVPS-tehtävään17 (kuljetusalan valosähkötutkimustyö). Aurinkosähköajoneuvojen kehittäminen ja edistäminen tuo suuria etuja.
