Uusi kasvun lähde Rooftop Solar Carport -rakennetta varten?

aurinkoterassorakenne on jo olemassa ja ei tarvitse ylimääräistä maata, ja se voi tehokkaasti käyttää tilaa aurinkoenergialle.

Tata Power Solar on kehittänyt Intian suurimman katolla aurinkopaneelin rakennetta Cochinin kansainväliselle lentokentälle. Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) on myös monitasoinen aurinkopaneeli, joka on perustettu Unity One Mallissa Rohini, Delhiissa. Autokatos tehtiin 27. marraskuuta 2017, ja sen odotetaan kompensoivan 438 tonnia hiilidioksidipäästöjä vuosittain. Hanke kuuluu nettomittausohjelmaan.

Intia ylitti 25 GW asennetun aurinkopaneelin rakenteen , elokuusta 2018. Asennetun kapasiteetin ulkopuolella aurinkopaneeli kattaa yli 2,5 GW: n. Suurten aurinkokennojen kattorakenteisiin verrattuna takana on paljon. Mutta myöhästyneiden aurinkokennojen avulla pystytään osoittamaan kasvumahdollisuudet kattoalalle.

Carports ovat yhä useammin yksi suosituimmista aurinkopaneelien PV-asennuksista. Aalto-osassa toimiva Mercomin lähde sanoi: "Olemme jo sulkeneet kymmenkunta aurinkopaneeliratkaisua tänä vuonna. Suuri autovalmistaja on valtava maa, jota he käyttävät kuorma-autojen myyntiin ja maataloustarvikkeiden varastointiin Nashikissa (Maharashtra), Madhya Pradeshissa ja Jaipurissa (Rajasthanissa). He muuttavat kaikki nämä tilat aurinkotuoleihin. Monikansallinen kuorma-autonvalmistaja, joka muuntaa kaikki pysäköintialueet aurinkotuoleille. Lisäksi yliopistot ja oppilaitokset ovat hitaasti kääntymässä kohti kattouima-aurinkoa. "

Mercomin kanssa käydyssä keskustelussa lähde lisäsi, että kaupallinen ja teollinen sektori näkee kattokerroksen aurinkosäilytyskustannukset kustannustehokkaana vaihtoehtona ja voidaan myös hyödyntää niiden kestävyydestä ja yritysten sosiaalisesta vastuusta (CSR) brändäys.

Selittäen, miksi yritykset valitsevat kattopohjaisen aurinkosuojarakenteen , lähde lisäsi: "RESCO-mallin avulla yritykset eivät tarvitse käyttää asennusta, joten kaikki pysäköintipaikat annetaan katolla. Toisaalta ne säästävät katokssien ja parkkimaisten rakenteiden rakentamista, sillä kattorakenteet auttavat sitä ja toisaalta säästävät sähkötariffeja. Itse asiassa kilpailu on "Go Green".

Muiden tässä tiloissa toimivien ammattilaisten mukaan joissakin maissa katoksen katoksilla on poliittisia esteitä. Jotkut valtiot eivät tunnista kantoraketteja kattokerroksen aurinkokennoksi, joten yritykset, jotka valitsevat heitä, eivät voi käyttää net-meteringiä. Lisäksi muutamat valtiot pitävät katolla aurinkokennoja maadoittavina aurinkopaneelirakenteina, ja se voi olla myös estäjä.

Kun otettiin yhteyttä, CleanMax Solarin perustaja Andrew Hines sanoi: "Kyllä, vaikka ne ovat vielä pienen osan kokonaiskatemarkkinoista, näemme lisääntynyttä aurinkoautokahvistusta suhteessa muutama vuosi sitten. Vaikka asiakkaiden kiinnostus ei ole uusi - olemme saaneet yrityskäyttäjiltä kyselyjä autokuvista jo vuosia. "

Korien kysynnän kasvun syistä kehittämällä Hines lisäsi: "Yrityksille aurinkopaneelin rakennuksen ajettava tekijä on samanlainen kuin katolla aurinko yleensä. Yritykset ovat kiinnostuneita käyttämään käytettävissä olevaa tilaa (katot, maa, parkkipaikat) energiakustannussäästöjen saavuttamiseksi ja kestävyystavoitteiden saavuttamiseksi. Aurinkokennot ovat erinomainen tapa muuntaa muutoin käyttökelvoton tila jotain tuottavaa. Aurinkokennon tuottamisen lisäksi autokirjoilla on myös lisäetu tarjota katettuja pysäköintipaikkoja. He ovat myös yleensä näkyvämpiä kuin kattopuut, koska he ovat lähempänä maata ja alueita, joita ihmiset käyttävät. Aurinkopuhelinrakenteen käyttöönoton nopeuttaminen on kustannusten alenemista. Perinteiseen kattoprojektiin verrattuna autopyssytasennus on kalliimpi tukirakenteen ja säätiöiden kustannusten vuoksi. Joten, yksinkertaisesti sanottuna, kattopäällysteinen aurinko saavutti jonkin aikaa "ruudukon pariteetin", ja aurinkokuljetukset ovat saavuttaneet verkon pariteetin hiljattain. "

Hines sanoi myös, että samat tekijät, jotka ovat johtaneet aurinkokuljetusten käyttöönottoon, edistävät edelleen niiden hyväksymistä.

"Kun aurinko laskee ja verkkohinnat nousevat, ehdotus vain vahvistuu. Sekä katolla aurinko- että aurinkokennoilla asiakkaiden tietoisuus ajaa myös nopeutettua käyttöönottoa. Kun yritykset katsovat ympärillään ja katsovat, että heidän ikäisensä asentavat kattouima-aurinko- tai aurinkokennoja, heillä on taipumus kysyä itseltään, miksi he eivät tee samoja. Mielestäni yhä enemmän autojen kuljettajien huomiota kiinnitetään aurinkokuljetuksiin. Vaikka aurinkomoduuleja ei todellisuudessa tarvitse sijoittaa latauspisteeseen, on oikein paljon puhetta siitä, että sähkömoottoreita käytetään uusiutuvilla energiamuodoilla, ja aurinkokuljetukset ja EV-latauspisteet on selvä ja näkyvä tapa käsittelemään tätä kysymystä ", Hines kertoi Mercomille.

Toistaiseksi CleanMax on asettanut yli 20 aurinkopaneelirakennetta yritysasiakkailleen eri puolille maata. Nämä vaihtelevat alle 100 kW: sta yli 1 MW: iin, ilmoittivat Hinesille.

Puhuessaan aurinkopaneelien toteuttamisen rakeisimmista yksityiskohdista, Hines sanoi, "Aurinkokorien perusrakenteet ovat pohjimmiltaan samanlaisia kuin aurinkokatoksit, mutta voi olla suhteellisen pieniä haasteita. Turvallisuusnäkökohdat ovat tärkeitä, koska asentajille ei ole olemassa olemassa olevaa kattoa. Joskus sähköasennuspiste ei ole kovin lähellä pysäköintialuetta, joten kaapelien etäisyys on huomattava, mikä lisää kustannuksia. Toisaalta on olemassa etuja, kun työskentelevät vapaalla alueella eikä aktiivisessa teollisuusrakennuksessa. "